kereta pertama dunia No Further a Mystery

kereta pertama dunia No Further a Mystery

Blog Article

Dalam konteks transportasi massal, kereta api memiliki peran yang sangat penting di Indonesia, terutama sebagai solusi mobilitas di kota-kota besar yang sering mengalami kemacetan. Berbagai jenis layanan kereta api, mulai dari commuter line di Jabodetabek hingga kereta antar kota, telah menjadi andalan bagi jutaan penumpang setiap harinya.

Pada umur 19 tahun, Trevithick mengembangkan bakat di bidang matematika dan keteknikan, serta dipekerjakan sebagai insinyur konsultan pada usia 19 tahun. Dengan pengalaman di pertambangan, Trevithick belajar mengenai pentingnya mesin uap untuk memompa dan mengangkat bijih dari tambang.

Kesemua faktor di atas ini menyebabkan revolusi penciptaann kereta elektrik seakan-akan terhenti pada tahun 1935 sebelum ianya muncul kembali puluhan tahun kemudian apabila teknologi-teknologi baru dicipta yang menjadikan kereta elektrik sebagai potensi baru pada masa hadapan. 

Salah satu mercu tanda terpenting dalam reka bentuk enjin datang daripada Nicolaus August Otto yang pada tahun 1876 mencipta enjin motor gasoline yang berkesan. Otto membina enjin pembakaran dalaman empat lejang praktikal pertama yang dipanggil "Enjin Kitaran Otto," dan sebaik sahaja dia menyiapkan enjinnya, dia membinanya ke dalam sebuah motosikal.

Locomotion di Museum KA Darlington Pada 1814, George Stephenson, yang terinspirasi oleh lokomotif awal Trevithick, Murray dan Hedley, membujuk manajer tambang batu bara Killingworth tempatnya bekerja untuk mengizinkannya merakit mesin uap. Stephenson memainkan peran penting dalam pengembangan dan adopsi lokomotif uap secara luas. Desainnya jauh lebih baik daripada karya perintis sebelumnya. Ia merakit lokomotif Blücher, juga lokomotif adhesi roda berflens yang sukses. Pada tahun 1825, ia merakit Locomotion untuk jalur Stockton dan Darlington di timur laut Inggris, yang menjadi kereta api uap publik pertama di dunia, meski menggunakan kuda dan uap untuk tujuan operasi berbeda.

Mobiliti mampan adalah salah satu fokus utama perhatian hari ini, dan Kereta api hidrogen Coradia iLint mewakili satu langkah penting ke arah masa depan yang tajuk perbincangan hijau.

Trevithick membangun kereta uap pertamanya, yang ia kendarai di atas bukit di Camborne, Cornwall, pada malam Natal tahun 1801. Bulan Maret berikutnya, dengan sepupunya Andrew Vivian, ia mengeluarkan paten bersejarahnya untuk mesin bertekanan tinggi untuk penggunaan stasioner dan lokomotif.

Perkembangan kereta api uap ini tidak terjadi dalam semalam, melainkan melalui serangkaian inovasi dan eksperimen selama beberapa dekade.

Gustave Trouvé, seorang jurutera elektrik dari Perancis menunjukkan kereta beroda tiga pertama yang dikuasai elektrik di Intercontinental Electical Exhibition di Paris. Percaya atau tidak, manusia telah memikirkan tentang kenderaan elektrik lebih lama dari apa yang kita sangka. Ciptaan Gustave ini juga kemungkinan adalah automobil elektrik pertama yang ditunjukkan di halayak ramai.

Untuk penumpang yang baru pertama kalo naik Kereta Kamandaka pasti akan terasa perbedaannya dengan kereta lain. Oleh karena itu, harus tahu trik saat naik kereta tersebut.

Seseorang yang mengawali atau menemukan kendaraan bermesin uap ini adalah Nicolas Joseph Cugnot. Beliau menciptakan kendaraan yang memiliki roda berjumlah tiga yang bisa bergerak atau jalan dengan bahan bakar uap.

Suasana di kelas eksekutif selain lebih nyaman juga lebih privat karena tidak ada kursi yang berhadapan dan jarak antar kursi tidak sempit.

Kereta tambang ditunjukkan dalam De Re Metallica (1556). Pin pemandu dipasang pada alur di antara dua papan kayu. Jalur gerobak rel yang ditarik kuda, diketahui telah digunakan sejak 1550-an untuk memfasilitasi transportasi bijih di pertambangan. Moda ini menjadi populer di Eropa dan contoh-contoh pengoperasiannya pernah dideskripsikan oleh Georgius Agricola dalam karyanya tahun 1556, De re metallica.

Kereta yang kita ada hari ini adalah hasil daripada ciptaan dan sumbangan banyak pencipta yang hebat. Teknologi kereta juga berkembang dengan sangat laju dalam tempoh 200 tahun.